Oktopus Club logo
First page
About
News
School
Actions
Forums
FAQs
Reports
Photo
Peppers
Symbols
Links
Вама-Водла на полиэтиленах, или подонки в Карелии.

Фотки (пока немножко)

Летом 2000 года группа московских каякеров в составе:

  • Амиров Рашид (Eskimo Gattino)
  • Винокуров Константин (Prijon Fly)
  • Губанова Татьяна (Eskimo Diablo Evolution)
  • Зимин Андрей (Eskimo Kendo Evolution)
  • Коваль Андрей (Eskimo Cerro)
  • Маишев Петр (Prijon Fly)
  • Смирнов Эдуард (Eskimo Kendo)
совершила прогулку по водно-водочному маршруту от поселка Куганаволок до поселка Водла. Пикник несколько затянулся, и продолжался с 30 июля по 5 августа.

Заброска. Отправка лодок.
Лодки были сданы в багажное отделение Питерского вокзала утром во вторник 25 июля. Питерская багажка работает с 8,00, но для отправки багажа необходима подпись начальника багажного отделения, а она приходит к 10,00. Так что можно попробовать получить эту подпись вечером, до 18,00, а с утра уже сдавать вещички. Весы перед окошком глючные, 7 лодок на них весили всего 107 кг, но мы не обиделись. Всего за отправку заплатили: 6 руб - бланк, 136 руб. - за вес, 100 руб. - мужикам, чтоб внимательнее отнеслись. Вся процедура заняла около часа.
Рекомендуем при отправке брать с собой непрозрачный скотч и маркер, который на этом скотче пишет, а то заляпают красивые лодочки, не аккуратненько получится. Упоры можно не снимать, но барашки оставлять не рекомендуется. Мы барашки заменили обычными гайками, закрутив их пассатижами, чтоб просто так не скручивались. Спинки и пробки сняли, а что делать - Юрин сказал снимать, значит, будем снимать!

Отправка тушек.
Основная часть группы (5 чел.) уехала 28 июля на поезде №182 в 19,28 и прибыла на станцию Медвежья Гора в 15,28 29 июля. Как выяснилось, этот поезд является оптимальным для полиэтиленовых групп, т.к. Мед.Горская багажка работает с 14,00 до 16,00, и приезжать раньше смысла нет, а если приехать позже, то можно зависнуть на сутки. Остальные два человека отправились из Москвы 29 июля на поезде № ???? в 0,28 и прибыли на станцию Медвежья Гора 29 июля в 19,00, где их уже ждали с лодками и машиной.

Получение лодок
Здание багажного отделения на станции Медвежья Гора находится примерно в ста метрах от здания вокзала в сторону Мурманска. ВНИМАНИЕ Багажное отделение на станции Медвежья Гора работает ежедневно с 14,00 до 16,00!!! Процесс получения лодок занял 15 минут. С нас взяли 126 руб. за двое суток хранения (9 руб./сутки с одного места), и еще 6 руб не понятно за что, итого 132 руб.

Авто.
Как только мы вывалились из поезда, как тут же были атакованы наиболее активными представителями племени автоизвозчиков. Но их энтузиазм стремительно угасал, когда они узнавали, сколько нас, с чем мы, и куда нам надо.(От Медвежьей Горы до Куганаволока около трехсот км.) В итоге после длительных, и довольно артистичных, переговоров, проведенных Андреем Ковалем было найдено чудо отечественного автомобилестроения УАЗ "Фермер", или по простому Батон с пятиместной кабиной и коротким кузовом. Как показала практика, такая машина представляет собой оптимальнейший вариант для групп численностью до восьми полиэтиленовых лодок. Большее кол-во лодок и людей проблематично грузятся, а при числе участников менее пяти, становится дороговато. Нам поездка обошлась в 2300 руб. (Сначала мужики хотели 2500 но прогнулись!) Перед погрузкой все вещи стоит упихать в лодки - очень облегчает жизнь тем, кто едет в кузове. У нас там ехало 2 человека, остальные в кабине.

Вода
Из Медвежьегорска двинулись в 19,15 и часам к 24,00 были в Куганаволоке. Чтобы не привлекать внимание местного населения, не доезжая конца мыса, с основной дороги свернули вправо, и встали на песчаном пляжике метрах в 50 от дороги. Договорились с водителями, что они нас/мы их будем ждать 4 августа в 21,00-22,00 у моста через Водлу в поселке Водла. Авто уехало. Первый вечер на природе отметили ночным купанием и путтыллоччккой куньяччку…

1-й день.(30,07)
Подъем в 10,00, выход в 13,00. (Мы еще не знали, что это станет естественным графиком нашей группы!) Пилежка по озеру до плотины. Периодически вылезаем на острова размять ножки и дать отдохнуть задницам. Привыкаем к динамике груженых лодок. Частично получается. Часам к 17,00 приходим к плотине, обносим ее. О счастье - ты есть! Следующие 300 метров после плотины грести не надо, текет само! Как выяснилось впоследствии, это был порог Устьинский, 2 кс. Все стоянки поблизости от плотины заняты, сплываем метров за 600 и там встаем. Остаток дня: рыбалка, грибы. Вечером на ужин уха, жареные грибочки, Каберне… Отбой в 1,00.
2-й день. (31,07)
Погода сломалась окончательно, на небе не облачка, сплошь серые тучки… Подъем в 10,00. Начиная с 12,00 мимо нас проплывают все группы, стоявшие выше по течению. Выход в 13,00. Через 15 минут на первом же пороге (Ракуй 2 кс), обгоняем все группы, прошедшие раньше нас. Ломимся походной колонной. Все местные пороги и шиверы вызывают исключительно положительные реакции: Ура, можно не грести! Бесцельная гребля по плесам достала, решили пытаться ловить рыбу на дорожку. Рыба на дорожку ловиться отказалась. Пытаемся ловить рыбу на спинниг с лодки. Поймали одну щуку весом около килограмма, вторая откусила блесну и ушла. Абыдно, да! Вечером на стоянке собрали фигову тучу грибов, нажарили 3 противня, пока все не съели спать не пошли! Отбой в 2,30.
3-й день.(01,08)
Подъем и выход по графику. По дороге от одного порога к другому обнаружена новая категория препятствий для полиэтиленового каяка - Плес восьмой категории трудности. К 16,00 приходим на порог Падун 4 кс.мы так и не поняли за что ему присвоили такую категорию, наверное за громкость и страшный вид. 3 лодки проходят порог гружеными, 2 киля и 2 успешных эскимоса. Встаем на п.Падун и едем кататься. Кататься скучно и холодно. Вылезаем и ловим рыбов и грибов. Вечером уха с грибянкой, доктор разливает первые килевые, отбой в 1,00…
4-й день.(02,08)
Подъем в 11,00 и тренировка на п.Падун. Здесь следует несколько слов сказать об участниках нашей группы. Несмотря на большой туристский и, в частности водный, опыт, для некоторых это был второй/первый каячный поход. Остальные раздолбаи, имея за плечами несколько каячных походов, плюс немереное время покатушек в самых разных местах (Мста, Лосево, Пехорка, Мзымта, Колвица) по свински резвились, в свободное от колбасьева время, выполняя роль safety и инструкторов, или просто игнорировали катание в пороге, предпочитая сон в теплой палатке. В связи со спортивным угаром рыбалка отменилась. Все грибы в округе были съедены еще вчера. По этим причинам отбой в 24,00.
5-й день.(03,08)
Подъем в 11,00, дождь, холодно, всех плющит после вчерашнего. Занялись ловлей рыбы и пожором ягод. Однако к вечеру народ разошелся и, в очередной раз, полез в порог. По итогам двух дней катания: 1-каждый участник хотя бы один раз прошел п. Падун без переворота; 2-отмечено, что для каяка наиболее действенным видом страховки является самостраховка "эскимосским переворотом", на втором месте, по эффективности, за ней идет страховка "активными каяками" или safety kayakers. Другие виды страховки нами на п.Падун не использовались.
6-й день.(04,08).
Подъем в 10,00, выход в 13,30. Сплав до поселка Водла. Моральное разложение и лень достигли своего апогея. Почуяв попутный ветер и течение перед самым поселком устроили перекус на воде. На территории поселка Водла находится порог Печка 4 кс(тоже не понятно за что). Три лодки решили идти по центральной протоке, остальные обнесли. Первый каяк кильнулся через корму в основной бочке затем сэскимосился, остальные прошли нормально. Поглядев на это, первый каяк повторил попытку и во второй раз прошел успешно. Встали сразу за выходной шиверой справа, на песчаном пляже. Тут же метнулись в магазин, за хлебом, пивом, водкой, закуской. Праздник продолжался…

Выброска
Мужики на "Фермере" не появились в 21,00. Не появились они и 22,00, и 23,00. В связи с этим был найден микроавтобус "Мерседес" с багажником на крыше. Договорились, что автобус едет заправляться, а мы паковаться, и встречаемся в 24,00 у моста. Т.к. большая часть нашей группы находилась в подогретом состоянии, а двое участников - в очень подогретом, сборы прошли весело и непринужденно, с шутками и прибаутками. Подойдя к 24,00 к мосту мы обнаружили там знакомый "Фермер", они час с лишним проторчали в Пудоже на заправке. Погрузились и поехали. В 5,30 (05,08) были в Медвежьегорске. Затащили лодки в вокзал и завалились на них спать. Билетная касса открывается в 9,00. К этому времени собралась очередь, но мы были первые. Взяли билеты на поезд №111 отправление в 16,ХХ. Потом, в ожидании открытия багажки, отправились гулять по городу.

Отправка лодок
ВНИМАНИЕ Багажное отделение на станции Медвежья Гора работает ежедневно с 14,00 до 16,00 !!! Сдача лодок в багаж продолжалась минут 40, из которых 30 заняло ожидание заведующей баг. отделением. Тут весы были нормальные, и лодки потянули на 126 кг. За все про все с нас взяли около ста рублей, точно никто не помнит. Погрузились в поезд и на следующий день были дома.

Получение лодок
В багажной квитанции мы указали свой телефон, для извещения нас о том, что лодки прибыли. Лодки действительно прибыли, во вторник, и нас действительно известили. Забирали лодки в четверг (10,08) утром, и сразу же передали часть другой группе, уходящей на Кутсайоки-Тумчу. Но это уже совсем другая история…

Выводы и рекомендации
Отправляясь в Карелию на полиэтиленовом каяке не забудьте в корне пересмотреть раскладку. В связи с тем, что средняя скорость полиэтиленовокаячной группы на воде примерно в 1,5 раза выше, чем скорость традиционных, нормальных, групп, а сложность и количество препятствий не позволяют в полной мере оттянуться на бурной воде, наиболее остро встает вопрос об использование полученного свободного времени. Чем занимается турист в свободное от сплава и починки судов время? Правильно - жрет и пьет! И чем больше у него этого свободного времени, тем больше он пожирает и выпивает. Причем зависимость кол-ва сожранного и выпитого от кол-ва свободного времени не является линейной. В нашем походе наиболее остро выявились противоречия между передовыми идеологиями сплава и традиционными, устаревшими идеологиями планированиями раскладок.
Не стоит забивать полезный объем лодок невкусными, хотя и питательными крупами и кашами. Отдайте его на красивые, попсовые йогурты и чипсы с луком. Приверженцы традиционного туризма могут нам возразить: "Но ведь они не питательны!". Именно! В этом то все и дело. Нормальный турист, поев каши, отправляется заниматься неотложными делами - осматривать порог, чинить судно, обносить вещи, в это время он не думает о еде, еда ему безразлична, он получает другие, более сильные, положительные эмоции. Что делает каякер на полиэтиленовой лодке? Он залезает в свой каяк и проходит порог. А что ему делать дальше? Кататься на слабых карельских струйках ему скучно, чинить судно ему не нужно. На лицо избыток свободного времени. Но человек приехал отдыхать, т.е. получать заряд здоровья и бодрости. Где же его взять? Конечно в еде! Но если еда высококалорийна и питательна, то при частом и многократном ее употреблении возникает некоторый дискомфорт. А если к тому же раскладка спланирована с учетом калорийности пищи, а не с учетом времени на ее употребление? Тогда в скором времени продукты закончатся, или придется силовыми методами ограничивать их употребление, чтобы растянуть то что осталось до конца маршрута. Это чревато многими осложнениями, начиная от индивидуальных нарушений здоровья и психики, кончая нарушением психологического микроклимата группы.
Чтобы избежать этого в раскладку необходимо включать такие продукты, употребление которых занимает как можно больше времени и доставляет максимум положительных ощущений. К таким продуктам относятся: фрукты (апельсины, ананасы, папайя, киви и др.), мясные изделия (колбасы, копчености,сало и др.), молочные изделия (йогурты, сыры, кефир, сметана и т.д), выпечка (пирожки, булочки, рулеты и т.д),бакалейные изделия (рыбные консервы, консервированные овощи, чипсы и т.д), безалкогольные напитки (соки, газированная вода), алкогольные напитки (пиво, вино, водка, коньяк, etc…)
Не стоит волноваться, что ограниченный объем сплавных полиэтиленовых лодок не позволит вместить всю гамму необходимых продуктов. Современное личное и бивачное снаряжение, изготовленное из качественных материалов, занимает совсем не много места. Как показывает практика, имея в группе из семи лодок две лодки объемом свыше 250 литров, можно уже не беспокоиться о наличии места - влезет все. В крайнем случае можно пожертвовать небольшой долей комфорта, и отказаться от некоторых предметов снаряжения, а освободившееся место использовать для продуктов, которые необходимы для поддержания своего здоровья и психологического микроклимата в группе.

Константин Винокуров